El motor Ford EcoBlue 2.0 litros
Con un diseño completamente nuevo, el motor Ford EcoBlue 2.0 litros es el primero de la gama de propulsores avanzados diésel de la marca en línea con los EcoBoost de gasolina. Con cuatro cilindros y una potencia entre los 100 y los 240 CV, aparecerá por primera vez en la gama Ford Transit.
Tras el nuevo estándar establecido con la aparición de los propulsores de gasolina EcoBoost,Ford apuesta por los nuevos motores diésel de 2.0 litros Ford EcoBlue. Esta nueva generación, compuesta por motores de cuatro cilindros con cifras de potencia de entre 100 y 240 CV, ha sido concebida principalmente para reducir las emisiones de gases nocivos y mejorar el rendimiento respecto a los TDCi tradicionales.
De momento, el empeño por incrementar la eficiencia en los diésel se centra en los vehículos comerciales. Por eso, la gama Ford Transit será la primera que monte esta nueva motorización EcoBlue (de 105, 130 y 170 CV), que después acabará por llegar al resto de turismos junto a motores EcoBlue de mayor rendimiento, como el de 1.5 litros.
A priori, los resultados dicen que con esta nueva mecánica de gasóleo la Transit reduce el nivel de emisiones en un 10% y también el nivel de sonoridad respecto al propulsor 2.2 TDCi. Algo que se debe principalmente a un sistema de entrada de aire y turbo mejorados y a la nueva inyección, más precisa en el envío de combustible.
De momento, el empeño por incrementar la eficiencia en los diésel se centra en los vehículos comerciales. Por eso, la gama Ford Transit será la primera que monte esta nueva motorización EcoBlue (de 105, 130 y 170 CV), que después acabará por llegar al resto de turismos junto a motores EcoBlue de mayor rendimiento, como el de 1.5 litros.
A priori, los resultados dicen que con esta nueva mecánica de gasóleo la Transit reduce el nivel de emisiones en un 10% y también el nivel de sonoridad respecto al propulsor 2.2 TDCi. Algo que se debe principalmente a un sistema de entrada de aire y turbo mejorados y a la nueva inyección, más precisa en el envío de combustible.
Precisamente, el nuevo turbo supone una importante mejora, en el sentido de que su composición compacta consigue enviar más aire a menores revoluciones del motor con respecto al TDCi. Gracias a esto se percibe una respuesta más ligera desde un régimen muy bajo, de tan sólo 1.250 rpm, comparable a la de vehículos mucho más ligeros.
Ford asegura que el EcoBlue de 2.0 litros será el primer motor diésel para vehículos comerciales de la marca que logre unos niveles de ruido, vibraciones y suavidad comparables a los de los turismos. Dicho de otra manera, prometen una conducción más atractiva en este tipo de modelos.
Ford asegura que el EcoBlue de 2.0 litros será el primer motor diésel para vehículos comerciales de la marca que logre unos niveles de ruido, vibraciones y suavidad comparables a los de los turismos. Dicho de otra manera, prometen una conducción más atractiva en este tipo de modelos.
