El cambio repentino en Siria desconcertó a Irak, tanto en el ámbito interno como en su relación con Teherán y Ankara.

Bagdad reabrió su embajada en Damasco y envió una delegación de seguridad encabezada por el director de su servicio de inteligencia.

El gobierno de Sudani busca alcanzar acuerdos bilaterales con Ankara en varios temas políticos y económicos, incluyendo el camino del desarrollo, el agua y la asociación económica.

Sin embargo, Bagdad tiene una visión diferente a la de Turquía en lo que respecta al "Partido de los Trabajadores del Kurdistán" y la nueva administración en Siria.

Respecto a la relación de Bagdad con Teherán y Washington, espera la claridad de la política de Trump.

No obstante, Irak se esfuerza por mantener un equilibrio en su relación con ambas partes, actuando como un intermediario o un mensajero confiable, sin convertirse en parte de un posible enfrentamiento que pueda afectar el futuro de su relación con Bagdad.

Irak se alinea más con las tendencias económicas y comerciales de Trump que con el ámbito político. Lo mismo ocurre con Turquía.

Durante su visita a Bagdad, el ministro de Relaciones Exteriores turco anunció la intención de su país de incluir a Siria en el proyecto del camino del desarrollo, que busca conectar a los países del Golfo con Turquía a través de Irak.

Este ambicioso plan incluye la creación de una nueva infraestructura paralela al río Éufrates, lo que allana el camino para desarrollos económicos y geopolíticos.

¿Entrará este proyecto en conflicto con el proyecto ferroviario iraquí-iraní? ¿Han influido los cambios en Siria en este proyecto, y cuál es la relación del proyecto de Al-Faw con él, en medio del esfuerzo turco por obtener el mayor beneficio de los proyectos geoestratégicos tras la transformación que ha liderado en Siria?

¿El camino del desarrollo entra en conflicto con el proyecto ferroviario?

Turquía desempeña un papel crucial en el proyecto del camino del desarrollo, que representa un esfuerzo a largo plazo para rediseñar los flujos comerciales y políticos en la región, conectando los puertos del Golfo con el mar Mediterráneo a través de Irak y Siria.

Este camino podría convertirse en una vía principal para el transporte de mercancías, energía y personas, lo que fortalecería el papel de Turquía como un centro clave en las rutas internacionales.

La inclusión de Siria en el proyecto del camino del desarrollo tiene una dimensión política, ya que Ankara intenta fortalecer su influencia en las regiones del norte de Siria, donde tiene presencia militar.

Además, la construcción de una carretera paralela al río Éufrates podría garantizar a Turquía un mayor control sobre los recursos hídricos de la región.

Países del Golfo, como Qatar y los Emiratos Árabes Unidos, expresaron interés en participar en la financiación.

Irak se convertiría en un punto de tránsito clave entre el Golfo y el mar Mediterráneo, pero este proyecto podría representar una amenaza para la influencia de Irán en la región y reducir el peso estratégico de sus rutas comerciales hacia Irak y Siria.

Asimismo, para China, que promueve la iniciativa de "la Franja y la Ruta", el camino del desarrollo podría ser un desafío a sus ambiciones en infraestructura.

El camino del desarrollo simboliza una nueva fase en la competencia geopolítica en Oriente Medio, que podría consolidar la posición de Turquía en un proyecto que combina economía y política.

Sin embargo, Turquía considera que Irán juega un papel fundamental en su relación con Irak. Mientras Ankara intenta alentar a Irak a participar en la lucha contra el "Partido de los Trabajadores del Kurdistán", acusa a Irán de apoyarlo.

A través de la cooperación con Irak, Turquía busca debilitar la influencia de Irán y, a través de su ministro de Relaciones Exteriores, en el contexto de la competencia regional por la influencia, intenta fortalecer su relación con Irak, que no desea convertirse en un campo de batalla para las luchas de poder regionales e internacionales, sino aprovechar su papel como intermediario entre ambas partes.

¿El proyecto ferroviario beneficia a Irán o a Irak y a Irán juntos?

Los iraquíes, incluidos aquellos cercanos a Turquía, están divididos sobre el proyecto ferroviario. Algunos lo ven como un beneficio para Irán a expensas de Irak, mientras que otros lo consideran una oportunidad para revitalizar el comercio y mejorar las relaciones entre ambos países.

Esta línea ferroviaria se extiende desde la ciudad iraní de Shalamcheh hasta la ciudad iraquí de Basora, con una longitud de 32 kilómetros y dos rutas propuestas: una a través de la frontera siria o a través de la ciudad siria de Al-Bukamal.

Su objetivo es transportar tres millones de pasajeros entre los dos países y mover mercancías.

El primer ministro iraquí colocó la piedra angular del proyecto en septiembre de 2023. Sin embargo, los desarrollos políticos en Siria han sido uno de los factores que más influyen en el proyecto de conexión ferroviaria entre Irak e Irán.

Algunos expertos económicos consideran que este proyecto ha llegado a su fin tras los cambios políticos en Siria, y que Irán necesitará cambiar su estrategia.

La primera fase del proyecto requería una línea ferroviaria con Irak a través de dos puntos: ya sea a través de Shalamcheh y luego conectando con la red ferroviaria iraquí, o a través de Khusravi Khanqin en la región central de Irak.

El objetivo final era expandir la red ferroviaria iraquí para llegar al puerto de Tartus y al puerto de Latakia.

Los expertos económicos creen que Irak podría beneficiarse de esta conexión al convertirse en un corredor terrestre para las mercancías iraníes, sirias y europeas, pero el mayor beneficio económico se habría logrado si Irak hubiera utilizado esta conexión para establecer fábricas cerca de la red ferroviaria para exportar sus productos a través de los puertos sirios.

Por otro lado, los analistas económicos iraníes afirman que el objetivo principal es la conexión comercial para el transporte de mercancías, lo que ayudará a Irán a llevar sus productos al mercado iraquí de manera más fácil y rápida, reduciendo costos y aumentando su competitividad en comparación con otros productos.

¿Qué pasa con el futuro del puerto de Al-Faw?

¿Afectará la conexión ferroviaria con los países vecinos, especialmente Irán y Kuwait, al futuro del puerto de Al-Faw?

El puerto de Al-Faw sirve a Turquía, Siria, Jordania, Líbano y otros países, permitiendo que las mercancías provenientes de China, Japón o cualquier otro país se descarguen allí y luego se transporten a Europa a través de Turquía.

Por su parte, el portavoz del Ministerio de Transporte iraquí confirmó que el proyecto ferroviario es estratégico y contribuirá a aumentar y diversificar la economía iraquí, además de transportar más de cinco millones de visitantes y pasajeros anualmente entre los dos países.

El Ministerio de Transporte iraquí celebró una reunión el 15 de enero pasado con el comité especial del proyecto Basora-Shalamcheh para el transporte de pasajeros y visitantes, y confirmó que el proyecto es ecológico y reducirá los accidentes de tráfico entre los dos países causados por el uso de autobuses en caminos difíciles, además de fomentar el turismo entre ambos países.

Asimismo, expertos económicos y exministros afirman que el objetivo principal de la línea es que Irán aproveche sus puertos en el Golfo para ser el corredor hacia el "camino del desarrollo" que Irak planea construir hacia los puertos turcos en el mar Mediterráneo.

Mientras el puerto de Al-Faw grande sigue en construcción, los puertos de Irán están listos para operar. Ya sea que el proyecto del puerto de Al-Faw grande se retrase o se complete, los puertos iraníes serán un socio directo.

Dicho proyecto tiene como objetivo el transporte de pasajeros y mercancías, ya que hay dos corredores para las rutas de la seda, uno marítimo y otro terrestre.

El marítimo se extiende desde el norte de China hasta Europa y África a través del mar Rojo, mientras que el terrestre va desde China hasta los puertos del sur de Irán, que tienen una ubicación geoestratégica importante, desde donde se cargan las mercancías.

El camino terrestre se extiende desde el sur de China hasta Kazajistán, luego a Asia Central y luego a Irán occidental, desde donde se ramifican tres rutas: una va a Estambul y luego a Europa, otra a Azerbaiyán.

Un tercer camino que interesa a Irak es el que conecta Irán con Irak y Siria, que es la única ruta que se conecta con la ruta de la seda.

El proyecto comenzó recientemente e incluye facilitar el transporte de pasajeros hacia Irak, lo que permitirá a Irán estar en el centro de los flujos de mercancías entre el este y el oeste, así como del norte al sur.

Irak considera que este es uno de los importantes proyectos de transporte en la región y también contribuirá al transporte de visitantes desde los países de Asia Central, constituyendo un preludio para otras iniciativas de transporte estratégicas y comerciales que conectarán a Irak con los países vecinos.