Donkervoort D8 GTO-RS (FOTOS + VIDEO)
El fabricante holandés prepara una tirada súper exclusiva de este biplaza extremo, animado por un explosivo motor Audi que ahora podría superar los 400 CV.
La firma holandesa ha creado una auténtica máquina de provocar sensaciones a los conductores más puristas, el D8 GTO-RS, que está inspirado en el vehículo que logró batir el récord de la vuelta rápida en Nürburgring en 2004 y 2006.
Se trata de la versión más extrema de la familia D8 GTO, hasta ahora compuesta por el GTO-S y el GTO-R El D8 GTO-RS sigue siendo un coche deportivo completamente legal y relativamente cómodo a la hora de rodar en carretera, aunque potenciando ante todo su efectividad dinámica.
Se trata de la versión más extrema de la familia D8 GTO, hasta ahora compuesta por el GTO-S y el GTO-R El D8 GTO-RS sigue siendo un coche deportivo completamente legal y relativamente cómodo a la hora de rodar en carretera, aunque potenciando ante todo su efectividad dinámica.
El nuevo diseño ha tomado dos años a Donkervoort, que en dicho periodo de tiempo ha logrado crear una versión RS más grande, más ancha y con diferentes innovaciones en el aspecto aerodinámico.
Bajo el capó esconde un Audi 2.5L TFSI de cinco cilindros turbo optimizado con la ayuda de Bosch (es el motor que la marca de los aros emplea, por ejemplo, en el TT RS) . El propulsor pesa muy poco, pero sus compactas dimensiones no influyen en su empuje. De hecho, se espera que en el GTO-RS supere los 400 CV de potencia, lo que le permitirá firmar una aceleración de 0 a 100 en 2,8 segundos, el objetivo marcado por los ingenieros de la marca.
Bajo el capó esconde un Audi 2.5L TFSI de cinco cilindros turbo optimizado con la ayuda de Bosch (es el motor que la marca de los aros emplea, por ejemplo, en el TT RS) . El propulsor pesa muy poco, pero sus compactas dimensiones no influyen en su empuje. De hecho, se espera que en el GTO-RS supere los 400 CV de potencia, lo que le permitirá firmar una aceleración de 0 a 100 en 2,8 segundos, el objetivo marcado por los ingenieros de la marca.
También la suspensión se ve renovada. El nuevo GTO-RS tiene un ancho de vía diferente, gracias al cual consigue un agarre más fuerte en el eje delantero. Además el sistema de frenos ha sido completamente reconstruido.
Estéticamente ha sido refinado y contará con un mayor rendimiento técnico y funcional, algo que se aprecia mejor en su nuevo habitáculo hecho totalmente a medida.
Estéticamente ha sido refinado y contará con un mayor rendimiento técnico y funcional, algo que se aprecia mejor en su nuevo habitáculo hecho totalmente a medida.
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Donkervoort D8 GTO-RS -
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Donkervoort D8 GTO-RS
