Covid-19 en Vietnam induce a crisis en industria de EEUU
La industria estadounidense de la indumentaria y el calzado pidió al gobierno vietnamita prioridad a las vacunaciones anti Covid-19 entre los trabajadores de las fábricas, entre ellas Nike y Fruit of the Loom, porque "la salud de nuestra industria depende directamente de la de Vietnam", suscribió The New York Times.
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Covid-19 en Vietnam induce a crisis en industria de EEUU
En una visita al país indochino el mes pasado, la vicepresidenta Kamala Harris dijo que Estados Unidos enviaría un millón adicional de dosis, además de los cinco millones ya donadas, junto con 23 millones de dólares en ayuda de emergencia y 77 congeladores para almacenar la vacuna.
“La situación en Vietnam es exactamente la razón por la que debemos acelerar nuestros esfuerzos para proporcionar donaciones de vacunas en todo el mundo”, dijo Steve Lamar, presidente de la Asociación Americana de Ropa y Calzado.
Los minoristas establecieron sitios de vacunación en las fábricas para ayudar a la inmunización contra el coronavirus, dijo.
Jason Chen, presidente y fundador de Singtex, propietario de una fábrica de ropa, dijo que esa fábrica con una plantilla de 350 personas en la provincia de Binh Duong, redujo el personal a 80 personas, que vivían en las instalaciones para cumplir con las restricciones del gobierno.
La fábrica levantó una carpa para servir la cena a los trabajadores y comenzó a trasladar pedidos minoristas a las fábricas de Singtex en Taiwán. Chen dijo que estaba preparado para que las fábricas vietnamitas permanecieran cerradas hasta noviembre.
"Este año en los Estados Unidos, todo el mundo quiere ir de compras", dijo y “algunas mercancías no se pueden entregar en el momento adecuado".
Le Quoc Khanh, de 40 años, que ensambla electrodomésticos en el Saigon Hi-Tech Park, apuntó que la rigidez del cierre del gobierno dificultó la vida para él y su esposa, y sus tres hijos pequeños.
Su empleador aún no puede traerlo de regreso, pese a estar vacunado, y explicó que pidió dinero prestado con altas tasas de interés para pagar la electricidad, los pañales y la comida.
“El 15 de septiembre, cuando escuché que cualquiera que tuviera dos dosis podía ir a trabajar, mi esposa y yo estábamos tan felices que rompimos a llorar, pero todavía hay que esperar”, comentó.
“Mi esposa y yo estamos muy preocupados. Es como si estuviéramos ardiendo, realmente necesitamos dinero para vivir ahora ".
La interrupción continua de la pandemia de las cadenas de suministro cruciales puede tener un impacto más duradero en las decisiones de inversión futuras en Vietnam y otras economías emergentes.
Las empresas que eligen dónde invertir en el extranjero siempre han evaluado una amplia gama de condiciones, como impuestos, requisitos regulatorios y disponibilidad de mano de obra.
“De repente, tienen que empezar a pensar en la respuesta de salud pública”, dijo Chad P. Bown, economista del Instituto Peterson de Economía Internacional.
Huong Le Thu, analista senior del Instituto Australiano de Política Estratégica, agregó: “La ola delta es solo una de las variantes. Vietnam, al igual que otros países, tendrá que prepararse para el juego a largo plazo y potencialmente más brotes incluso después de la vacunación masiva ".
Con la esperanza de que las restricciones se alivien en breve, algunas fábricas de la ciudad de Ho Chi Minh cerradas desde julio reanudaron la producción.
Por el momento, las empresas estadounidenses están buscando fuera de Vietnam y a menudo regresaron a las fábricas chinas con las que trabajaron con anterioridad o con socios en otros países que no están en medio de un aumento repentino de la pandemia de la Covid-19.
El brote de la mortal dolencia en la nación indochina surgió justo cuando Estados Unidos parecía recuperar su equilibrio económico y los minoristas experimentaban un repunte en las ventas después de un 2020 difícil.
"A mediados de junio, el mundo parecía un lugar bastante bueno, al menos en Estados Unidos y se anticipaba una recuperación", dijo Gihan Amarasiriwardena, presidente y cofundador de Ministry of Supply, una pequeña empresa marca.
Los retrasos en la producción no son el único problema. Los costos del transporte marítimo se han disparado, los puertos están abarrotados y la demanda de transporte aéreo ha aumentado tan significativamente que Gold de Alvarez & Marsal dijo que algunos minoristas habían fletado sus propios aviones para transportar mercancías.
Desde el año pasado, el costo de envío de un contenedor desde el este de Asia a la costa oeste de América del Norte se disparó hasta 20.000 dólares desde 4.000 dólares, según la empresa de transporte FreightCo.
Amarasiriwardena dijo que el Ministerio de Abastecimiento había pagado alrededor de 1,50 dólares en costos de transporte por una camisa de 125 antes de la pandemia. Ahora, subió hasta unos 6.
