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A tres grupos privados otorgó este jueves el gobierno brasileño la gestión de 15 aeropuertos, incluyendo el de Congonhas, el segundo en movimiento del país con 22,8 millones de pasajeros al año, adjudicado a la española Aena, que gestionará 11 aeropuertos. 

Las concesionarias ya controlan el 92 por ciento del tráfico aéreo del país.

Aena se comprometió a pagar un total de mil 603 dólares, de los cuales 471 millones corresponden al coste de la licencia de operación por 30 años y los mil 132 millones restantes, en compromisos de inversiones.

Los otros dos vencedores fueron dos grupos brasileños, XP Inversiones, que adquirió dos pequeños aeropuertos en Sao Paulo y Río de Janeiro, mientras Novo Norte, obtuvo dos terminales de capitales amazónicas, Belén y Macapá.

Aena la más beneficiada

Aena, única empresa en presentar propuesta por el mayor bloque, ofreció dos mil 450 millones de reales (unos 471 millones de dólares) por las licencias, un 231 por ciento superior al mínimo exigido por el Gobierno (740,1 millones de reales o 142 millones de dólares).

El gestor aeroportuario español, que ya opera seis terminales en Brasil, también se comprometió a realizar inversiones en los 11 aeropuertos por 5,89 millones de reales (unos mil 132 millones de dólares).

Aena también tendrá los aeropuertos de Campo Grande, Corumbá y Ponta Pora, ubicados en el estado de Mato Grosso do Sul; Santarém, Marabá, Parauapebas y Altamira, en el estado de Pará; y Uberlandia, Uberaba y Montes Claros, en el estado de Minas Gerais.

Los once aeropuertos asumidos por Aena registraron en 2019 un total de 26,8 millones de pasajeros, el 12 por ciento del tráfico aéreo de Brasil.

92 por ciento del movimeinto aéreo en concesión

Como operadora ahora de 17 aeropuertos, Aena se ubica como una de las principales gestoras de terminales aéreas en el país, superando en tránsito incluso al grupo brasileño CCR, que el año pasado se adjudicó 16 aeropuertos en otra subasta de concesiones.

Brasil otorgó la gestión de 44 terminales, desde 2011, incluyendo el de Guarulhos (Sao Paulo), el mayor del país, y los internacionales de Belo Horizonte, Brasilia, Recife y Salvador.

Esos aeropuertos eran responsables por el 76 por ciento del tráfico de pasajeros en el país suramericano, con lo que, tras la nueva subasta, las concesionarias privadas pasarán a responder por el 92 por ciento del movimiento aéreo brasileño.

Ese porcentaje debe acercarse a casi el ciento por ciento el próximo año, para cuando el Gobierno prevé ofrecer en concesión los dos principales aeropuertos de Río de Janeiro: el internacional Antonio Carlos Jobim -que ya había sido otorgado pero lo devolvieron- y el Santos Dumond, usado para los vuelos nacionales.