No hay manera de que la calzada flotante que el ejército estadounidense quiere construir para conectar con la playa de Gaza no requiera "botas en el terreno", dicen los expertos, lo que pone otro importante signo de interrogación sobre el proyecto de aumento humanitario anunciado por la administración la semana pasada.

En los últimos días han surgido detalles de que el Pentágono planea construir una calzada flotante estilo “tridente” a partir de piezas modulares que están en camino desde Ft. Eustis, Virginia, a Chipre.

Pero según expertos como Sal Mercogliano, ex marino mercante, profesor y presentador del podcast "What's Going on with Shipping" , el proyecto de la calzada flotante será un esfuerzo enorme de construir y requerirá mantenimiento diario por parte del personal de la plataforma. una vez puesta en marcha.

“El problema con este es que no es tan duradero (como un sistema de calzada elevada permanente no flotante) y hay que darle mantenimiento. No puedes simplemente configurarlo y dejarlo en paz, tienes que monitorearlo constantemente, restableciendo sus anclajes. Se necesita mucho para mantener este sistema en funcionamiento. No es algo que simplemente configuras y abandonas. También es necesario tener gente en tierra para ello”, dijo en un podcast anterior antes de que el Pentágono confirmara la opción flotante Trident.

"No estoy seguro de cómo el Departamento de Defensa va a salirse con la suya sin tener gente en la playa", continuó. “Tiene que haber alguna interacción aquí. Quizás puedas pedirle a algunas personas que lo hagan por ti, pero te lo digo, para hacerlo bien y profesionalmente, debes dejar a la gente en tierra”.

Ha habido numerosos informes de que se ha recurrido al contratista privado Fog Bow para ayudar a “organizar el movimiento de la ayuda después de que llegue a la costa de Gaza”. Esto no ha sido confirmado por el Departamento de Defensa y la oficina de prensa no respondió a una solicitud de comentarios de RS. Fog Bow, dirigida por el teniente general retirado del Cuerpo de Marines Sam Mundy, y Mick Mulroy, ex CIA y subsecretario de Defensa para Medio Oriente bajo la administración Trump, ha sido mencionado en varias historias como hablando con la administración Biden (si que ya no está a bordo), y ya está recaudando dinero para comenzar a ayudar con entregas de ayuda tanto privadas como gubernamentales a Gaza.

Al mirar la página de su equipo, Fog Bow ciertamente tiene experiencia en brindar logística e incluso seguridad para las entregas, pero la pregunta sigue siendo quién podría brindar apoyo de construcción y mantenimiento para la calzada flotante en la playa que Mercogliano mencionó en su podcast.

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Otro gran interrogante es el momento. Como mencionó Mercogliano, hay una serie de embarcaciones de carga del Ejército que navegan en lo que será un arduo viaje desde Estados Unidos a Chipre. Las naves están repletas de suministros para la construcción y tardarán al menos 30 días en llegar (el reloj empezó a correr el 12 de marzo). Hay dos enormes barcos del ejército llamados Landing Support Vehicles ( Besson y Loux ) que viajan a unos nueve nudos hacia Chipre y están acompañados por tres barcos Landing Craft Utility más pequeños que transportan equipos (probablemente los módulos) y un buque que también puede servir como “buque nodriza”, según Mercogliano. El momento del proyecto depende de los barcos con las velocidades más lentas y esos son los grandes vehículos comerciales ligeros.

Una vez que los barcos lleguen a Chipre, sin duda tendrán que ser inspeccionados antes de que pueda llevarse a cabo el proceso de construcción (del muelle flotante a dos millas de la costa de Gaza y luego de la calzada flotante en la playa).

Luego están los problemas de seguridad, que Mercogliano dice que son reales y no han sido completamente tenidos en cuenta en ninguna sesión informativa del Pentágono. En este momento no hay una respuesta clara sobre quién, si las tropas estadounidenses no están en el terreno, brindará esa seguridad. ¿Arco de niebla? ¿Otra empresa de contratación privada?

Biden dijo la semana pasada que "Israel" proporcionaría la seguridad, pero eso aún no ha sido confirmado por los funcionarios israelíes. Luego, este informe del viernes indicó que "Israel" también estaba explorando el uso de contratistas de seguridad privados, y ninguna de las partes quiso confirmarlo.

Uno se pregunta: ¿por qué tanto problema? ¿Por qué no lograr que los israelíes se abran y dejen entrar a los más de 2 mil 500 camiones de ayuda que esperan en la puerta de Al-Arish en Rafah ( como lo atestiguó el general Michael Kurilla, Comando Central de Estados Unidos, el 7 de marzo)? ¿Por qué esperar 60 días o más para construir estructuras y crear nuevos dilemas de seguridad cuando la población de Gaza cae en la hambruna cada día que pasa?

"No es facil. Va a llevar mucho tiempo hacerlo, estamos hablando de semanas, si no meses, para configurar esto. "Va a ser costoso", dijo Mercogliano. "Se necesitarán millones de dólares para seguir adelante y poner esto en marcha, por no hablar del suministro de alimentos". Y luego está el problema de seguridad, el riesgo, porque aunque escuchaste al general Ryder (portavoz del Departamento de Defensa) decir que no pondrán botas estadounidenses en el terreno."

Curiosamente, tanto los miembros republicanos como los demócratas del Comité de Servicios Armados del Senado expresaron su preocupación la semana pasada por la falta de información proporcionada por los militares.

"Odio decirlo, pero creo que esta decisión fue impulsada políticamente por el presidente después de Michigan", dijo el presidente Mike Rogers (republicano por Alabama), destacando el pobre desempeño del presidente en las elecciones primarias allí. "Y está tratando de ser progresista para intentar hacer algo para ayudar a la gente de Gaza desde un punto de vista humanitario, pero esto avanza muy rápido y nadie puede explicar cómo va a funcionar".

El senador Richard Blumenthal, miembro de alto rango demócrata del comité de Connecticut, dijo que está "convencido de que este tipo de esfuerzo humanitario es absolutamente necesario", pero tiene "preguntas muy serias sobre cómo se realizará la construcción, con la garantía de seguridad a nuestras tropas”. No obstante, cientos de soldados del Ejército de la Séptima Brigada de Transporte partieron el 12 de marzo desde Newport News, Virginia. Las órdenes supusieron un “shock” para las familias.