La distancia que separa la sede de Al Mayadeen en Beirut y la capital de Palestina, Al-Quds, es de 232 kilómetros, mientras que la de Al-Naqoura a las fronteras palestinas ocupadas es de aproximadamente un kilómetro. La distancia entre Al-Naqoura y Al-Quds es de unos 180 kilómetros por tierra, mientras que Al-Naqoura se encuentra a unos 10 kilómetros de los yacimientos de gas.

A la luz del recuerdo de la victoria de julio de 2006, Al Mayadeen Net se embarcó en un viaje al sitio de Al-Naqoura, el punto de encuentro del Líbano con Palestina en el extremo sur del Líbano. El equipo obtuvo un permiso especial del ejército libanés y de la FPNUL para cruzar la distancia entre la ciudad costera de Tyr y Al-Bayyada en Al-Naqoura en un barco perteneciente a la empresa Lebanese Diving Center.

La belleza de las cuevas submarinas

"¡Las cuevas fueron asombrosas! A lo largo de nuestro viaje, viajamos por mar hacia las rocas en Al-Naqoura y sentimos una sensación duradera de quietud", dijo el director del Centro de Buceo Internacional Youssef El-Jendy, y agregó: "Estas rocas representan un fenómeno ecológico sin igual a lo largo de la costa libanesa que se extiende a lo largo de 246 km de largo, y fueron formados de manera natural por los vientos y olas a lo largo de muchas décadas, incluyendo cuevas que con el tiempo llevaron a la formación de grutas dentro de las montañas adyacentes a la costa, como la Cueva de Al-Anin [Cueva del Quejido]".

Al-Naqoura es conocida por sus cristalinas aguas, lo que la convierte en un lugar atractivo para los buceadores. El Club Libanés de Buceo organiza recorridos diarios cerca de las rocas y cuevas costeras de Al-Naqoura habitadas por una diversa vida marina y tortugas marinas amigables para los buceadores. Los buzos del equipo ingresaron a las cuevas mientras izaban la bandera libanesa como señal de identidad de la región, así como el logo de Al Mayadeen.

Vigilancia de la FPNUL (Fuerza Provisional de las Naciones Unidas para el Líbano)

Nuestro barco ancló en el lado opuesto de las cuevas de Al-Naqoura, que están a unos 10 kilómetros de los campos de gas. De repente, escuchamos el rugido de un helicóptero blanco de la FPNUL que se dirigía hacia nosotros, el capitán del barco gritó “¡se dirige hacia nosotros!"

Al cabo de unos instantes, un helicóptero de la FINUL pasó volando sobre nosotros para que los Cascos Azules pudieran ver el nombre de nuestro barco. Observamos una torre de vigilancia del ejército libanés y otra más pequeña justo al lado. En ese momento nos dimos cuenta de que estábamos siendo vigilados. El director del centro de buceo dijo entonces: "Si nuestras espaldas no estuvieran protegidas, nunca habríamos buceado ni nadado aquí en primer lugar".

Durante nuestro recorrido no sabíamos nada sobre los drones de la resistencia que volaban sobre el campo de Karish en ese momento, pero el fervor del sur y la gran confianza depositada en las capacidades de la resistencia hacen posible tal evento en cualquier momento.

Miraz Nabhani, que va con frecuencia a la zona con sus compañeros de trabajo para nadar y bucear, dijo a Al Mayadeen Net: “Siento que Al-Quds está cerca de mí. Confío en que algún día pisaremos su tierra, y confío en que el enemigo es un cobarde. Cuando la resistencia decida cruzar estos pocos metros, estaremos en la parte ocupada de la palestina Al-Naqoura”.

El pescador, el agricultor, el trabajador y el ama de casa continúan con su vida cotidiana a pesar de la crítica situación financiera, a diferencia de la situación de los colonos en las fronteras tras la retirada de "Israel" del Líbano en 2000.

La frase “A Palestina” apareció en un cartel metálico en el punto más alejado del pueblo donde se encuentran las fuerzas de la FINUL, y nos cautivó a todos con un sentimiento de nostalgia.

El ferrocarril de Hejaz

Muchos se olvidaron de la "Línea de transporte turístico árabe" que existía antes de la Nakba palestina en 1948. Esta línea pasaba por las ciudades de Jeddah, Kuwait, Bagdad, Amman, Damasco, Beirut, Al-Quds, Ramallah, Nablus, Akka. , Haifa, Gaza, El Cairo y otras ciudades, conectándolas con el Líbano. La hermosa ciudad que formó el punto de encuentro entre el Líbano y Palestina fue Al-Naqoura, en el extremo sur del Líbano.

"Líbano restaurará el túnel"

Hay un túnel ferroviario que se extiende cientos de metros en territorio libanés; su longitud es de 695 metros, y el área circundante es de alrededor de 1.800 metros cuadrados.

La ocupación israelí se ha apoderado de gran parte del túnel de Ras Al-Bayada en la región de Ras Al-Naqoura.

Hace un tiempo informamos sobre la visita del Ministro libanés de Obras Públicas y Transportes, Ali Hamiyeh, al sitio, donde pronosticó que el Líbano "recuperará la última pulgada ocupada de este túnel”.

La fecha límite mantendrá a "Israel" contra la pared

El experto y analista Dr. Alwan Amin El-Din, fundador y director del Centro SITA, le comunicó a Al Mayadeen Net que la fecha límite anunciada por el Secretario General de Hezbollah “es una extensión de las posturas anteriores anunciadas por Hezbollah, y llegó en un momento cuando se está trabajando para poner de rodillas al Líbano imponiendo un bloqueo económico indirecto y sanciones económicas de Estados Unidos.”

“En mi opinión, es un mensaje para repensar, internamente, ya que el partido instó a sus aliados a firmar el Decreto 6433 y fijar las fronteras marítimas según las reglas de la Convención del Derecho del Mar de 1982, es decir, la Línea 29. Externamente, son 'aguas turbias' en el otro lado para encontrar soluciones serias a este problema", explicó Amin El-Din.

Afirmó que "Israel" solo conoce el lenguaje de la violencia. Las operaciones de extracción de energía, en general, necesitan un ambiente tranquilo y estable, especialmente pues las empresas especializadas en este sector gastarán grandes cantidades de dinero, ya que la regla establece que cada persona en la plataforma marina necesita entre 4 a 5 personas en tierra para asegurar su servicios. Por lo tanto, las empresas no estarán dispuestas a operar en un área en disputa o bajo amenaza directa, sin mencionar que aumentará el costo de los seguros contratados”.

“En cuanto al tema de los drones, en mi opinión personal, la resistencia decidió que fueran destruidos, como parte de lo que se conoce como una guerra psicológica, porque al hacerlo provocaría que ‘Israel’ anunciara la noticia… ya que nada impediría que los drones fueran, la próxima vez, cargados con explosivos apuntando a sus plataformas”, agregó.

“Desde la parte libanesa, no hay duda de que estos drones son una fuerte palanca de la que se puede beneficiar... Pero la disputa política entre las partes libanesas impedirá que esta tarjeta se use en cualquier negociación futura, y algunas partes libanesas incluso lo interpretan de manera negativa”.

La confusión interior es una oportunidad para el enemigo

El experto libanés cree que "esta confusión interna será una oportunidad para que 'Israel' se beneficie al paso del tiempo. De ahí la importancia del plazo de dos meses que mantendrá a 'Israel' contra la pared" a medida que se acerque la fase de producción.

Considerando precedentes históricos, se puede decir que la ecuación “más allá de Karish” pondrá a “Israel” frente a una situación muy delicada por lo que puede llevar a que considere seriamente hacer algunas concesiones.

Sin embargo, el director del Centro SITA revela que Líbano, en su situación actual, es incapaz de explorar y extraer debido a la falta de una perspectiva unificada con respecto a este asunto. Por lo tanto, también puede parecer difícil traer empresas chinas o rusas para invertir, y con las grandes sumas de dinero de los funcionarios libaneses depositadas en bancos en el extranjero y el temor de imponerles sanciones financieras, parece muy poco probable que se realicen contratos con empresas que la administración estadounidense no apruebe.

Todas las opciones están abiertas

Según Amin El-Din, "el problema es que Líbano comenzó con un error fatal en la primera demarcación, al considerar la Línea 1 como su frontera marítima -aunque sea temporalmente- después de que esta tarea fuera encomendada al Ministerio de Obras Públicas en lugar del Ejército libanés Posteriormente, la Línea 23 apareció como la nueva línea, antes de que viniera el último deslinde e indicara que la Línea 29 era la definitiva.

Además, la falta de firma del Decreto 6433 significa que la carta de Líbano a la ONU sigue incompleta y carece de un apoyo gubernamental unificado, y este asunto es otro de los puntos débiles.

Amin El-Din concluye que “en la guerra, todas las opciones están disponibles. A nivel internacional, lo que importa es no atacar centros civiles; apuntar a plataformas de extracción de energía en áreas en disputa es legítimo por varios factores, entre los que destaca que el conflicto por esta región aún no ha sido resuelto”, sin mencionar el conocimiento previo de esta problemática y la aceptación de las empresas inversionistas [para iniciar los trabajos].

En cuanto a las plataformas ubicadas fuera de esas áreas, serán una amenaza o una compensación por objetivos civiles que podrían ser destruidos por "Israel" (como el aeropuerto, puertos, puentes o infraestructura importante y vital) y por las consecuencias de los ataques.