Pudiera pensarse que eso no preocupa a los venezolanos cuyo gobierno empeña esfuerzos en alcanzar una relación de iguales con la Casa Blanca, en la cual prime el respeto a la soberanía e independencia de la nación suramericana, desde hace años víctima de ataques en todos los campos por su política no comprometida con los dictados de Washington.

 

Trump quiere devolver a su país trabajos que escaparon fuera de sus fronteras, según sus promesas electorales, de ahí que los conductores del oleoducto serán construidos por manos estadounidenses.

 

La decisión de empresario devenido presidente se produjo pese a las protestas de ambientalistas y grupos de nativos en Dakota del Norte contra el oleoducto de Energy Transfer Partners LP, valorado en 3.800 millones de dólares, que transportaría crudo desde la formación petrolera Bakken del estado, a través del Medio Oeste, hasta la costa del golfo de México estadounidense.

 

El oleoducto Keystone XL de Transcanada Corp. fue rechazado en 2015, durante el mandato de Barack Obama, después de que los ambientalistas hicieron campaña contra el proyecto durante más de siete años.

 

Ahora ambientalistas y sindicatos se encuentran en trincheras opuestas, y luego del freno de la época de Obama, les toca a los sindicatos jugarse sus cartas pese a que los impactos ambientales podrían ser devastadores si se concreta la obra, según sus críticos.

 

La empresa en su fase 4 atraviesa por los estados de Montana, Dakota del Sur y Nebraska, y en este último tiene planeado pasar por un área ecológicamente vulnerable en Sandhill y por el acuífero de Ogallala que abastece de agua potable a seis estados del país.

 

El conducto se extendería a lo largo de dos mil 735 kilómetros para transportar petróleo desde Alberta (Canadá) hasta la costa de Texas, y en un principio se prevé que atraviese los estados de Montana, Dakota del Sur, Nebraska, Kansas y Texas.

 

Con el paso dado por Trump el oleoducto de casi 1 metro de diámetro (36 pulgadas), con una capacidad de transporte cercana al millón de barriles diarios para el mercado estadounidense, pudiera avanzar no con la rapidez deseada pero lo más seguro es que adelante.

La nación suramericana promedió envíos a Estados Unidos por 792 mil barriles por día durante los primeros 10 meses de 2016, según datos oficiales divulgados por el reporte mensual de energía (Monthly Energy Review).

 

Gracias a la diversificación de su mercado petrolero con China y la India, Venezuela solo abastece al mercado norteño en una parte de lo que hacía algunos años atrás, cuando llegó a proporcionar hasta mil 927 millones de barriles por día en la década de los 90.

 

Datos oficiales de Petróleos de Venezuela (Pdvsa) indican que el país suministra 640 mil barriles por día a China, mientras que a la India envía unos 415 mil por día, convirtiéndose ambas naciones en los segundos mayores compradores de crudo venezolano.

 

No obstante estas previsiones del entonces presidente Hugo Chávez, el controversial oleoducto Keystone XL podría afectar el comercio del país con Estados Unidos, debido a que el petróleo que alimentaría el gigantesco ducto, compite con los crudos pesados y extra pesados de la Faja Petrolífera del Orinoco, según indican analistas del tema.

 

Estimados de autoridades canadienses señalan que la provincia de Alberta tiene más de 169 mil millones de barriles de petróleo en reservas, y se convertiría en el dueño de las reservas más grandes del mundo, detrás de Venezuela y Arabia Saudita.

 

Eso es preocupante ya que se estima que Keystone XL puede transportar 830 mil barriles por día al mercado estadounidense, lo que lo haría un serio competidor para la producción venezolana de la Faja del Orinoco, particularmente para muchas refinerías de Texas adaptadas al crudo pesado.

 

El impacto para Venezuela solo podrá sentirse entre 2019 y 2020, cuando el ducto esté listo para operar.

 

En la actualidad Estados Unidos produce poco crudo pesado e importa alrededor de 4 millones de barriles diarios con esa característica pero el gasoducto Keystone proporcionaría un aumento significativo de esa oferta en casi una cuarta parte de los actuales niveles de importación.

 

Esta será parte de la era Trump y sin dudas aún es incierto su impacto para este país, aunque previsiones no faltaron ni faltarán con vistas a reducir los daños a la economía venezolana.