Al margen de la cumbre del G20 en Nueva Delhi, Estados Unidos, India, Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Francia, Alemania, Italia y la Unión Europea firmaron un memorando de entendimiento en el que anunciaron la construcción conjunta de la “ciudad indoeuropea” del Proyecto del Corredor Económico" (IMEC) que une la India con Medio Oriente y Europa. Muchos comentarios y análisis indicaron que esta ambiciosa "ruta moderna de las especias" pretende competir en clara rivalidad con la iniciativa "Belt and Road" lanzada por China hace 10 años.

Según el memorando emitido por la Casa Blanca, el Corredor Económico Indoeuropeo constará de dos corredores separados, uno de los cuales se extenderá a través del Mar Arábigo desde la India hasta los Emiratos Árabes Unidos, y el otro cruzará Arabia Saudita, Jordania e Israel. antes de llegar a Europa. El proyecto tiene como objetivo conectar los países de Medio Oriente a través de líneas ferroviarias y luego conectarlos con la India a través de puertos marítimos.

"Los ferrocarriles harán que el comercio entre India y Europa sea un 40 por ciento más rápido", dijo la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, sobre el lanzamiento del proyecto. Además, el proyecto incluye líneas de transmisión de electricidad e hidrógeno y cables de transmisión de datos.

El proyecto, liderado por Estados Unidos e India y en el que participan varios países de Medio Oriente y Europa, es una versión ampliada del Middle East Railway Network propuesto previamente por Estados Unidos, y también forma parte de la “Partnership for Global Infrastructure e Inversión” (PGII) que fue lanzado por Estados Unidos en la cumbre del G7 el año pasado, con el objetivo de recaudar 600 mil millones de dólares en inversiones internacionales en infraestructura para 2027, y Arabia Saudita está contribuyendo a ello con 20 mil millones de dólares.

También es el primer proyecto de cooperación que se implementará bajo el mecanismo del “Grupo I2U2”, formado por India, “Israel”, los Emiratos Árabes Unidos y los Estados Unidos. La iniciativa del “Corredor Económico” muestra la intención de los Estados Unidos de intentar atraer a más aliados como Arabia Saudita para que se unan al mecanismo y establecer un pequeño círculo que se extienda al sur de Asia, Medio Oriente y Europa.

El Financial Times informó que los países en cuestión habían llevado a cabo negociaciones sobre el proyecto hace varios meses, y Jake Sullivan, asesor de seguridad nacional de Estados Unidos, reveló el 9 de septiembre que las discusiones sobre el proyecto comenzaron durante la visita del presidente estadounidense Biden a Arabia Saudita en julio del pasado año. Bloomberg dijo que desde enero de este año, Estados Unidos ha estado manteniendo conversaciones secretas con India y países de Medio Oriente para llegar a un acuerdo formal.

Objetivos del proyecto "Corredor Económico"

Desde una perspectiva estratégica, el proyecto del “Corredor Económico” tiene claras intenciones geopolíticas, y Estados Unidos está tratando de seguir el ejemplo de China, construyendo un corredor económico a gran escala para competir con la iniciativa “La Franja y la Ruta”, debilitando así la influencia de China. en Medio Oriente.

Con la disminución de la influencia estadounidense en el Medio Oriente, Estados Unidos ve con preocupación los proyectos de infraestructura liderados por China en la región. Desde la introducción de la iniciativa "La Franja y la Ruta" por parte de China, la iniciativa ha recibido un amplio apoyo y una respuesta positiva de los países del Medio Oriente, y se han implementado una serie de proyectos importantes en ella, y la construcción conjunta de la "La Franja y la Ruta" entre China y los países árabes ha brindado nuevas oportunidades históricas para los intercambios chino-árabes.

Esto hizo que Estados Unidos se sintiera decepcionado y profundamente preocupado, y trabajó para obstruir y sabotear proyectos de cooperación entre China y los países del Medio Oriente, ejercer presión sobre China para sacarla de la región en el campo de la infraestructura y presionar a los países del Medio Oriente para  unirse a la versión americana del plan de infraestructuras.

Lo que también preocupa a Estados Unidos es el éxito de la mediación china entre Arabia Saudita e Irán, que lanzó una “ola de reconciliaciones” en Medio Oriente, y parece que los antiguos aliados están cada vez más fuera de control. Estados Unidos está tratando de restaurar a sus aliados en el Medio Oriente, que se han alejado, y está haciendo todo lo posible para alejar al Medio Oriente del nuevo camino de paz, desarrollo y unidad que China está promoviendo.

El Corredor Económico Indoeuropeo copia claramente la Franja y la Ruta de China, y Estados Unidos busca tomar la iniciativa en el diseño de la red de transporte en el Medio Oriente, haciendo que China pierda sus ventajas en infraestructura en el Medio Oriente, presionándola así para que se desvíe de la estrategia y la estructura económica en  Medio Oriente.

Además, Estados Unidos busca incorporar a la India a sus filas como parte de sus continuos intentos de rodear y contener a China. Como país fuera de la región, la India no tiene motivos para acceder a la red ferroviaria de Medio Oriente , ya que la India y los países de Medio Oriente tienen rutas marítimas conectadas. Alentar a la India a contener a China es la verdadera razón detrás de la aparición de la India en el proyecto del Corredor Económico Indoeuropeo.

¿Desafíos que enfrenta el corredor económico indoeuropeo?

En primer lugar, es difícil llegar a un consenso en la implementación del proyecto. Está previsto que el "corredor económico" pase por el Reino de Arabia Saudita y Jordania, pero ninguno de ellos ha establecido relaciones diplomáticas con "Israel". El Capitolio de Estados Unidos también afirmó que para conectar India y Medio Oriente, si el corredor no pasa por Afganistán y Rusia, entonces Irán es el único camino. No está claro si los participantes del Corredor Económico Indoeuropeo tienen la intención de cooperar con el gobierno iraní.

En segundo lugar, la fuente de fondos para el proyecto no está clara y la creación de infraestructura como ferrocarriles y transporte marítimo requiere grandes inversiones iniciales y largos ciclos de ganancias. En los últimos años, la deuda nacional estadounidense ha aumentado continuamente y el techo de la deuda se ha ajustado repetidamente. Un proyecto tan enorme requiere una inversión masiva y continua y, actualmente, los países que propusieron este proyecto no han especificado la fuente de los fondos de construcción, lo que dificulta impulsar su implementación.

En tercer lugar, no se puede ignorar la influencia de China. La primera Cumbre China-Árabe se celebró a finales del año pasado y las dos partes acordaron hacer todos los esfuerzos posibles para construir una comunidad chino-árabe de futuro compartido en la nueva era y centrarse en “ocho iniciativas importantes” para implementar. cooperación práctica en áreas como inteligencia artificial, transformación verde y baja en carbono, y construcción avanzada, empresa conjunta entre la Franja y la Ruta.

En los últimos años, encontramos que Estados Unidos ha aumentado su ritmo de contracción estratégica en el Medio Oriente, y el proyecto del “Corredor Económico Indoeuropeo” propuesto por Estados Unidos, India y otros en la cumbre del G20 es producto de la La estrategia de Estados Unidos en la región del Indo-Pacífico, y aún existen dudas sobre si habría recibido una respuesta positiva por parte de la mayoría de los países de Medio Oriente.

La mayor parte del corredor económico indoeuropeo se encuentra en Medio Oriente, lo cual es bueno y beneficiará a Medio Oriente, aunque es probable que el proyecto se convierta en una herramienta geopolítica a la luz de la manipulación de los Estados Unidos. El Medio Oriente está siendo testigo de una ola de reconciliaciones y despertares que no había visto en décadas. La independencia, la unidad y la autosuficiencia se han convertido en temas de los tiempos en el Medio Oriente.

China da la bienvenida a todas las iniciativas que puedan ayudar a unir fuerzas y promover la construcción de infraestructura global. Sin embargo, debemos tener cuidado de que el “corredor económico” no socave la buena situación para el desarrollo pacífico en Medio Oriente.